Nieuwe Volt debuteert in januari

De nieuwe Volt is officieel aangekondigd, in januari wordt 'ie gepresenteerd. Check de teaserfoto.
En er zijn al enkele details bekendgemaakt:

"(..)een gewijzigd design en in het interieur zal de achterbank voortaan plaats bieden aan drie personen. In technisch opzicht is er ook een belangrijke verandering, want de 1,4 liter benzinemotor die als range extender stroom levert aan de elektromotor zodra de accu bijna leeg is, zal worden vervangen door een 1,0 liter driecilinder motor. Of er ook aan de elektrische aandrijving belangrijke verbeteringen worden doorgevoerd – zoals een grotere actieradius – is nog niet meegedeeld."

Of 'ie ook als Ampera 2.0 naar Europa komt is afwachten.. Ben wel heel benieuwd. Wat verwachten jullie naast bovenstaande? Grotere elektrische actieradius iig wel lijkt me. Snelladen denk ik ook. Ander type accu? iOS in the car, Android Auto?

http://www.carros.nl/autonieuws/42071-n ... n-detroit/

Op de testbank zal de 1.0 het wellicht beter doen, maar in de praktijk is de auto veel en veel te zwaar. Het downsizen van de motoren heeft bij lage snelheden een voordeel, wellicht zijn ze bij GM vergeten dat de Volt een volwaardige E aandrijving heeft die juist bij lage snelheden ongekend efficiënt is.

Hopelijk komt er een versie van naar NL! Belangrijk voor mij zijn:
1) binnenruimte gelijk of iets groter. Pas er nu net in, een kleinere binnen ruimte betekent dat ik er niet meer in pas.
2) groter bereik op accu. Ik haal nu 20 a 25% elektrisch. Dit in verband met regelmatig lange ritten.
3) sneller laden, bijvoorbeeld met 11kW, dus 3 fasen, 16A, wat bij de meesten mensen thuis mogelijk is. En hopelijk nog snellere DC optie om onderweg bij te kunnen tanken (bij Fastned of zo, of bij de Tesla super chargers).
4) zuiniger benzine motor, mag ook diesel zijn. Als ik de ICE gebruik, staat ie toch voor langere tijden aan.
5) beter zicht. door dikke pilaren aan voorraam is het moeilijk om fietsers goed te zien.
6) regensensor, mis ik toch wel een beetje.
7) een eco stand, die het mij makkelijker maakt om zijniger te rijden, mijn rechter voet is af en toe gewoon te zwaar. Komt waarschijnlijk door maatje 46

Paul

Op de testbank zal de 1.0 het wellicht beter doen, maar in de praktijk is de auto veel en veel te zwaar. Het downsizen van de motoren heeft bij lage snelheden een voordeel, wellicht zijn ze bij GM vergeten dat de Volt een volwaardige E aandrijving heeft die juist bij lage snelheden ongekend efficiënt is.

Vergeet niet dat de elektro motor altijd de hoofdmotor is. De ICE hoeft alleen maar het gemiddelde vermogen te leveren. Zolang de 111kW (150pk) elektro motor er in blijft, zal er aan je acceleratie en max snelheid niks veranderen!

[Alex]

Hier is in een ander draadje al meer dan genoeg over geschreven. Er komt een versie mrt een 20kW-accu. Dat accupakket zou ook in MY2011 t/m MY2014 moeten passen.

Laatst bijgewerkt door Alex op di 26 aug 2014, 16:58, in totaal 1 keer bewerkt.

Veruit nummer 1 is grotere capaciteit van de accu.
Sneller opladen een tweede Als derde een betere navigatie systeem.

Hier is in een ander draadje al meer dan genoeg over geschreven. Er komt een versie mrt een 20kW-accu. Dat accupakket zou ook in MY2011 r/m MY2014 moeten passen.

Alex, officieel is er nog niks over accu capaciteit bekend. Volgens mij is dat slechts een gerucht...

Chevrolet trekt zich toch terug uit Europa volgend jaar ?
Dus nieuw model of niet is voor ons niet meer zo relevant denk ik ?

Komt gewoon als Ampera deze kant op

Hier is in een ander draadje al meer dan genoeg over geschreven. Er komt een versie mrt een 20kW-accu. Dat accupakket zou ook in MY2011 r/m MY2014 moeten passen.

Alex, officieel is er nog niks over accu capaciteit bekend. Volgens mij is dat slechts een gerucht...

Kan dat draadje niet vinden via de zoekmachine. Zou wel echt top zijn als je je Volt/Ampera (nu of straks) kan upgraden met een 20kW accupakket.