Opel Ampera-e kopen anno 2023?

Hallo allemaal.

Ik ben nieuw op dit forum. Ik kon geen berichten vinden met een vergelijkbare vraag, maar mocht ik er overheen hebben gekeken dan hoor ik het graag.

Ik overweeg om mijn ICE (Renault Clio Estate) om te ruilen voor een EV. Ik heb eerst getwijfeld over een (P)HEV maar de extra aanschafkosten, marginale verbruikswinst en het soms inleveren van kofferbakruimte maakt het dat deze optie afvalt.

Nu vallen een aantal auto's binnen mijn budget, waarbij de Ampera-e het beste uit de verf komt. Na een bezoekje bij een garage ben ik erg enthousiast. Mijn vrouw lijkt mede door dit proefritje over haar groooote km-range angst heen en ziet hem het liefst morgen voor de deur staan. Toch heb ik een aantal vragen, vooral omdat de Ampera-e in een relatief korte periode is gemaakt en omdat Opel is overgenomen door PSA. Het zou fijn zijn als jullie mij daarmee willen helpen.

1. Hoe is het onderhoud? Kan je overal terecht of alleen bij dealers?
2. Ik lees goede cijfers op het forum maar niet direct of het hoger of lager uitvalt dan wat men had verwacht/begroot. Vallen de onderhoudskosten mee of tegen?
3. Gezien zowel Ampera-e als Bolt weinig in NL voorkomen vraag ik me af of onderdelen betaalbaar en op voorraad zijn?
4. Ik lees dat de app niet meer werkt omdat de dienst bij GM is gebleven. Is de app een gemis? Is er een alternatieve app en werkt deze fatsoenlijk?
5. Ik ben Renault gewend en lees her en der dat de software wat gebreken/rariteiten heeft. Zijn er echt grote showstoppers?
6. Wij willen met de Ampera-e ook op vakantie. Omdat onze hond dan meegaat moeten we een dakkoffer gebruiken. Hoe rijdt de Ampera-e met dakkoffer (verbruik/wind)?

Ik rijd nu wat meer dan anderhalf jaar met de Opel Ampéra-e, en heb dus wat ervaring.

Ik begin met het meest positieve.
Als ik nu genoodzaakt zou zijn om weer een EV, van dezelfde klasse, en binnen hetzelfde budget te moeten kopen, dan zou het weer een Ampéra-e worden (of een Chevrolet Bolt). Want het is waarschijnlijk voor mij het beste compromis dat voor een redelijk bedrag beschikbaar is.

Let wel: De Opel Ampera-e is een goedkope auto op een (hele) dure accu. En dat is, zonder verder uit te wijden, op zich een prima filosofie.
Alle anno 2023 eigenschappen, je noemt al de overname door PSA, en nog wat zaken, zorgen voor een (hopelijk) lagere tweedehandsprijs.

1. Alles wat onderhoud behoeft, banden, remmen, schokbrekers, rubbers in het onderstel…. volgens mij kan iedere goede garage dat. Alles rond de accu, zoals het koelsysteem (incl. airco) dat is wat meer specialistisch. En de olie in de motor / differentieel ook. Maar dat laatste hoeft maar eens in de 150.000 km te gebeuren.

2. Het is maar net wat je gewend bent. Ten opzichte van mijn vorige (benzine) auto is het onderhoud nu spotgoedkoop

3. Ik vind het zelf moeilijk de juiste onderdelen online te vinden. Dat komt omdat ik de juiste (online) wegen nog niet ken, en omdat het aanbod onderdelen lager is (dan ik gewend ben). Bij mijn (veel verkochtte) oude auto was het allemaal supermakkelijk en betaalbaar.

4. Het is (m.i.) een voordeel! Dat komt omdat ik niet houd van software die je cloud-afhankelijk maakt. En zonder internet verbinding weet je zeker dat de fabrikant je niet volgt, en ook je data niet verkoopt.
Ik heb overigens toch de (IOS versie van de) MyChevrolet app geinstalleerd, die via Bluetooth je diverse dingen laat zien (of doen). Dat kan handig zijn, ik gebruik het wel eens. Maar het installeren is niet eenvoudig, want kan alleen via de Amerikaanse appstore.
Er is een duur betaald alternatief gemaakt door een 3e partij. Ook via een cloud toepassing, en weinig claims over privacybescherming….
Er is nog een andere leuke optie, met veel prijzige electronica die je Bolt meer zelf-rijdend maakt. Vind ik cool, en bijna het overwegen waard….

5 De software is slordig geprogrammeerd, en niet vrij van bugs. Maar is wel redelijk stabiel in mijn geval.

Je zegt dat je Renault gewend bent. Daar iets anders over. Voor mij persoonlijk het grooste minpunt van de Ampéra-e is het goedkope onderstel, dat ook nog eens hard afgeveerd is. Ik word bij iedere hobbel, en iets te hard genomen bocht, aan mijn oude auto herinnerd, die dat allemaal veel beter deed. Volgens mij is het onderstel van zo’n Clio ook vrij simpel, maar wel met meer comfort…. Je hebt al een proefrit gemaakt zeg je. Dat had ik ook gedaan. Toen al gelet op de vering. Toen al bedacht "Tsja". En dat denk ik nog steeds....

6. Ik heb al best wat reizen gemaakt met de Ampéra-e. Naar o.a. Engeland en Noorwegen. 1 belangrijke beperking is dat het snelladen niet zo snel gaat. 35 tot 45 kW dat is het wel. Houd dus rekening met langere laadtijden. Je kunt bij de ANWB routeplanner voor EV’s een paar verre bestemmingen kiezen, en de reistijd laten berekenen. En vergelijk dat eens met concurrerende auto’s. Deze ontwerpkeuze is misschien ook zo’n ‘bezuiniging’. Maar het is ook weer een voordeel, want het betekent dat de slijtage van de accu minder zal zijn. Zekerheid over de accu vind ik van groot belang.
Ik heb geen ervaring met een dakkoffer. Het zou nog best wel eens flinke impact kunnen hebben.

Super bedankt voor je reactie. Ik heb er zeker wat aan. De Clio is fijn maar heeft ook zijn dingetjes.

Ik heb een paar opties op het ook en wat mij opvalt is dat de RDW niet bij elke auto de terugroepactie van het accupakket meldt. Soms ook niet de software aanpassing (de garage noemt het de verbetering). Ik heb gebeld met de garages en Open NL. De garages weten het niet en Opel NL mag niks zeggen...

Ik rijd nu wat meer dan anderhalf jaar met de Opel Ampéra-e, en heb dus wat ervaring.

Ik begin met het meest positieve.
Als ik nu genoodzaakt zou zijn om weer een EV, van dezelfde klasse, en binnen hetzelfde budget te moeten kopen, dan zou het weer een Ampéra-e worden (of een Chevrolet Bolt). Want het is waarschijnlijk voor mij het beste compromis dat voor een redelijk bedrag beschikbaar is.

Let wel: De Opel Ampera-e is een goedkope auto op een (hele) dure accu. En dat is, zonder verder uit te wijden, op zich een prima filosofie.
Alle anno 2023 eigenschappen, je noemt al de overname door PSA, en nog wat zaken, zorgen voor een (hopelijk) lagere tweedehandsprijs.

1. Alles wat onderhoud behoeft, banden, remmen, schokbrekers, rubbers in het onderstel…. volgens mij kan iedere goede garage dat. Alles rond de accu, zoals het koelsysteem (incl. airco) dat is wat meer specialistisch. En de olie in de motor / differentieel ook. Maar dat laatste hoeft maar eens in de 150.000 km te gebeuren.

2. Het is maar net wat je gewend bent. Ten opzichte van mijn vorige (benzine) auto is het onderhoud nu spotgoedkoop

3. Ik vind het zelf moeilijk de juiste onderdelen online te vinden. Dat komt omdat ik de juiste (online) wegen nog niet ken, en omdat het aanbod onderdelen lager is (dan ik gewend ben). Bij mijn (veel verkochtte) oude auto was het allemaal supermakkelijk en betaalbaar.

4. Het is (m.i.) een voordeel! Dat komt omdat ik niet houd van software die je cloud-afhankelijk maakt. En zonder internet verbinding weet je zeker dat de fabrikant je niet volgt, en ook je data niet verkoopt.
Ik heb overigens toch de (IOS versie van de) MyChevrolet app geinstalleerd, die via Bluetooth je diverse dingen laat zien (of doen). Dat kan handig zijn, ik gebruik het wel eens. Maar het installeren is niet eenvoudig, want kan alleen via de Amerikaanse appstore.
Er is een duur betaald alternatief gemaakt door een 3e partij. Ook via een cloud toepassing, en weinig claims over privacybescherming….
Er is nog een andere leuke optie, met veel prijzige electronica die je Bolt meer zelf-rijdend maakt. Vind ik cool, en bijna het overwegen waard….

5 De software is slordig geprogrammeerd, en niet vrij van bugs. Maar is wel redelijk stabiel in mijn geval.

Je zegt dat je Renault gewend bent. Daar iets anders over. Voor mij persoonlijk het grooste minpunt van de Ampéra-e is het goedkope onderstel, dat ook nog eens hard afgeveerd is. Ik word bij iedere hobbel, en iets te hard genomen bocht, aan mijn oude auto herinnerd, die dat allemaal veel beter deed. Volgens mij is het onderstel van zo’n Clio ook vrij simpel, maar wel met meer comfort…. Je hebt al een proefrit gemaakt zeg je. Dat had ik ook gedaan. Toen al gelet op de vering. Toen al bedacht "Tsja". En dat denk ik nog steeds....

6. Ik heb al best wat reizen gemaakt met de Ampéra-e. Naar o.a. Engeland en Noorwegen. 1 belangrijke beperking is dat het snelladen niet zo snel gaat. 35 tot 45 kW dat is het wel. Houd dus rekening met langere laadtijden. Je kunt bij de ANWB routeplanner voor EV’s een paar verre bestemmingen kiezen, en de reistijd laten berekenen. En vergelijk dat eens met concurrerende auto’s. Deze ontwerpkeuze is misschien ook zo’n ‘bezuiniging’. Maar het is ook weer een voordeel, want het betekent dat de slijtage van de accu minder zal zijn. Zekerheid over de accu vind ik van groot belang.
Ik heb geen ervaring met een dakkoffer. Het zou nog best wel eens flinke impact kunnen hebben.

over welke apps heb je het dan die duur zijn ?
ik kan niks vinden waarvan ik weet dat het werkt.

Ik heb een geschikte gevonden en gekocht. Bedankt voor je hulp.

Wat mij verbaasd is de onwetendheid van dealers mbt de recalls. Na 3 keer bellen met 3 verkopers van dezelfde dealer heb ik eindelijk een overzicht met recalls en de datums waarop ze uitgevoerd zijn.

Nog 10 daagjes wachten en dan heb ik hem!

[Alex]

Wat mij verbaast is de onwetendheid van dealers mbt de recalls. Na 3 keer bellen met 3 verkopers van dezelfde dealer heb ik eindelijk een overzicht met recalls en de datums waarop ze uitgevoerd zijn.

Is het een Opeldealer? Bij de Opeldealer moet je zelf actief achter de recalls aan. Zo was in 2013 de recall van DAB naar DAB+ al een half jaar oud en de dealers wisten van niets.

Het was bij Van Mossel Breda. Ik ben gewoon helder geweest dat zonder overzicht met recalls (incl uitgevoerd ja/nee) ik hem niet ga kopen. De vestigingsdirecteur heeft het zeer netjes afgehandeld. Zelfs de openstaande recall wordt versneld uitgevoerd zodat alles gedaan is voor ik hem ophaal.

(...)
Ik heb overigens toch de (IOS versie van de) MyChevrolet app geinstalleerd, die via Bluetooth je diverse dingen laat zien (of doen). Dat kan handig zijn, ik gebruik het wel eens. Maar het installeren is niet eenvoudig, want kan alleen via de Amerikaanse appstore.
Er is een duur betaald alternatief gemaakt door een 3e partij. Ook via een cloud toepassing, en weinig claims over privacybescherming….
Er is nog een andere leuke optie, met veel prijzige electronica die je Bolt meer zelf-rijdend maakt. Vind ik cool, en bijna het overwegen waard….
(...)

over welke apps heb je het dan die duur zijn ?
ik kan niks vinden waarvan ik weet dat het werkt.

Ik heb het over
1 Jamp, van een gelijknamige Noorse startup.
Zie dit blog bericht:
https://www.jamp.io/2022/11/01/gives-opel-ampera-e-new-life/
Daarin staat een link naar een Google Docs document (In het Noors.... ). Als je dat vertaalt (en omrekent) zie je dat enige nieuwe hardware zo'n €900 kost (Ik neem aan nodig voor een 4G of 5G verbinding), en daarna €15 per maand als abonnment vergt.

De optie waarmee je je Chevrolet Bolt (of Opel Ampera-e (?) ) bijna zelfrijdend kunt maken heet:
Comma 3 (van Comma.ai)
Het Youtube kanaal met de naam Transport Evolved heeft er een uitleg over. Dat kanaal heeft sowieso veel leuke content (ook over de Bolt). Dit is een linkje naar de betreffende video:
https://www.youtube.com/watch?v=U5pBTjR0rJ4

Als laatste:
Er is iemand in Oekraine die met wat handigheid de 4G functionaliteit weer aan de gang gekregen heeft. Zie deze link (Wel in het Oekraïens )
https://www.drive2.ru/l/551971330891713562/

Mocht de TS nog op zoek zijn naar een nette Ampere-e:
viewtopic.php?f=9&t=4123
[edit] zie net dat de TS inmiddels al is voorzien.

Bedankt voor je bericht, maar ik ben inderdaad reeds voorzien.